Laelles

Nachdem letzte Woche die Corvette, die Fahne der US-Cars hochgehalten hat, muss diese Woche der Ford Shelby GT-500 auf dem Grand Prix Kurs von Spa seine Fähigkeiten unter Beweis stellen. Zuerst die gute Nachricht. Ich bin wohl mit keinem anderen Wagen besser durch Eau Rouge gekommen wie mit dem Shelby. Das wars dann aber auch schon. Die Kiste ist träge wie ein Supertanker. weiterlesen

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Ganze 731PS treiben die Hinterachse der Corvette an. Bei amerikanischen Wagen muss das aber noch nichts heißen. Sobald die erste Kurve kommt nützen die ganzen Pferde recht wenig. Ich muss sagen, ich habe während der Fahrt nicht mit so einem guten Ergebnis gerechnet. Die Kurven sind recht schwierig mit dem Wagen. Er lenkt nur widerwillig ein und dann kommt mal abwechselnd über- und übersteuern auf. Jede Kurve ist ein Kampf. Genügend Raum also für Fehler. Kommt man halbwegs fehlerfrei um den Kurs bekommt man dafür aber eine recht gute Zeit geliefert.

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Der italienische Supersportwagen Zonda R von Pagani bietet 750 PS an der Hinterachse auf. Das sind zwar 220PS weniger als beim Lambo, doch das muss nicht zwangsläufig heißen, dass er langsamer ist. Der Zonda ist ähnlich agil wie der Lambo und auch etwas zickig, vor allem da nur die Hinterräder angetrieben werden. Er lässt sich aber trotzdem sehr gut durch die Kurven zirkeln. Entsprechend auch die Zeit. weiterlesen

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Der Nissan GT-R ist ein Werksumbau mit Allradantrieb und 661 PS. Der Allrad Antrieb verspricht zunächst ein besseres Handling und höhere Kurvengeschwindigkeiten. Gegenüber dem Porsche GT-2 bringt dies aber nur rund 2,5 Sekunden. Am Anfang habe ich den Wagen als besser beherrschbare Alternative zum Lamborghini genutzt, aber später zugunsten des Subaru Impreza aufgegeben. weiterlesen

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Der Porsche GT-2 mit 608 PS weckte Hoffnungen. Doch so richtig schnell ist er nicht. Vielleicht liegt es etwas am mangelnden Topspeed, den ich etwas höher erwartet hätte. Immerhin unterbietet er noch deutlich die 2:30 Min Marke. Immerhin macht es Spaß zu fahren. weiterlesen

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Der Lamborghini Murciélago ist ein Biest. Der Motor schreit bei jedem Gasstoß auf wie ein wütender Stier. Trotz des Allradantriebes drehen auch in höheren Gängen schonmal die Räder durch. Bei 970 PS in der höchsten Ausbaustufe auch nicht wirklich ein Wunder. Mit einer Zeit von 2:15,23 Min setzt sich der Lambo auch deutlich von den bisherigen Wagen ab. Das ist schon im Supercar-Bereich, der minimal machbaren Zeit. weiterlesen

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Der Toyota Supra liegt leistungsmäßig hinter den bisher getesteten Wagen weit zurück. Nur 466PS treiben den kleinen Sportler an. Dafür zirkelt man damit wesentlich besser durch die Kurven. Im Standardsetup tritt ein leichtes Untersteuern auf, das man aber durch gezieltes Spielen mit dem Gaspedal kompensieren kann. Das Heck kommt dann leicht rum und in einem coolen Drift geht’s um die Kurven. weiterlesen

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Diese Woche ist der 1967er Shelby Mustang GT-500 an der Reihe. Ein Ford Mustang Fastback, der von Shelby speziell umgebaut wurde. Die 635 PS der aufgemotzten NfS Version verspricht nicht ganz die Rundenzeit, die die anderen Muscle Cars erreichen konnten, aber es kommt ja nicht nur auf den Top Speed an, der durch das 4-Gang Getriebe limitiert ist, sondern auch auf die Kurvengeschwindigkeiten. Diese sind schon deutlich höher als bei den bisherigen Kandidaten. Das Auto reagiert auch nicht ganz so träge auf Lenkbewegungen. Das reicht dann auch für den 1. Platz in unserer Rangliste. Mit mehr als einer Sekunde Vorsprung auf die Corvette.

In der nächsten Folge tritt ein Japaner gegen die US-Cars an. Ein Toyota Supra.

Rangliste

1. 1967 Shelby GT-500: 2:32,03
2. 1967 Corvette: 2:33,21
3. 1971 Dodge Challenger: 2:34,34
4. 1967 Dodge Charger: 2:38,06

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Willkommen zu einer neuen Folge von LOST GEAR. Dieses Mal tritt ein weiteres US Muscle Car an. Ein Dodge Charger Baujahr 1967. Der Charger hat es in diverse Filme und Serien gebracht. Die Dukes of Hazard rasten damit der Polizei davon. Auf unserer Teststrecke gab es zwar keine Verfolgungsjagd, aber das war auch Glück, denn ich bezweifle, dass unser Fahrer der Polizei entkommen wäre.  weiterlesen

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Nun die Zweite LOST GEAR Episode. Diesmal musste sich ein 1971er Dodge Challenger beweisen. Die 705PS scheinen ein Argument für ihn zu sein. Doch das Fahrwerk bietet in Kurven wenig Halt und die 4 Gänge bremsen auf der Geraden. Somit kann die Leistung nur schwer auf die Straße gebracht werden. Mit mehr als einer Sekunde Rückstand landet der Challenger auf dem zweiten Platz der Rangliste.

1. 1967 Corvette:                     2:33,21
2. 1971 Dodge Challenger:    2:34,34

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